FSFlyingSchool for X-Plane 9 - Cessna 172 Edition € 14.95 € 11.96
FSFlyingSchool for X-Plane 9 - Cessna 172 Edition
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FSFlyingSchool for X-Plane 9 - Cessna 172 Edition

Hergestellt von FSInventions

Mannschaft von 3 sprechen flug- Ausbildern, wenn die wahlweise freigestellten Textuntertitelen in der X-Fläche angezeigt sind
Auswertungsverfahrenrate alle Phasen des Fluges : Taxi, entfernen sich, kreuzen, nähern sich , Landung u. mehr
Fliegen Sie überall in die Welt mit einem Ausbilder
Bedienungsfreundlich! Land, überall, das Sie mögen und Ihre Ausbilder wissen, welche Laufbahn Sie gewählt haben. Erhalten Sie einfach mit einer Laufbahn vor Ihnen ausgerichtet, wenn Sie im Landungmodus absteigen. Der Ausbilder schaut nach vorn, Abbildung, die Laufbahn Sie für vorangehen und verkünden, wohin Sie landen werden.
Von Ausbilder weiß, welcher Laufbahn Sie sich entfernen. Ausbilder kommentiert und gibt Rat auf der Laufbahn, die Sie vorgewählt haben.
An Ausbilder weiß, welcher Laufbahn Sie landen. Sogar ohne Ils und gibt Rat auf, wie man landet.
Keine Notwendigkeit, in einem Fixpunkt auf der Laufbahn zu landen. Jede angemessene Landung auf einer Laufbahn erhält eine angemessene Kerbe.
Gesprochene Unterrichts-Spitzen. Wahl, damit FSFlyingSchool eine Reihe von den nützlichen Spitzen spricht, wenn Sie fliegen. Spitzen sind immer in der gleichen Stimme und sind offenbar zu einer normalen „Ausbilder“ Stimme unterschiedlich. Diese Spitzen sind wie Trainings räder auf einem Fahrrad und sind, Ihnen, wie man FSFlyingSchool und X-Fläche selbst erklärend verwendet. Sobald Sie die Grundlagen dieser Betriebe unten haben, können Sie möchten diese grundlegenden drehen spitzen weg.
Freundliches Auswertungsverfahren. Vergütet alle Flüge, die im Allgemeinen sicher waren - höhere Kerben erfordern viel der Fähigkeit. Wenn Sie weg von Ihrer Landung gehen können - Sie erhalten eine Kerbe. Wenn Sie zusammenstoßen - Sie werden nicht!
Numerische Daten hinzugefügt Maschinenbordbuch. Zeigt Details der Flugleistung, wie Landunggeschwindigkeit, Abstand von der Schwelle, Annäherungs genauigkeit und mehr.

Eigenschaft

Einzigartige Karriere-Analysatordiagramme über 70 Bereichen von Airmanship
Versuchsanweisungs-Werkzeug analysiert alle Flüge, um Muster der Leistung zu finden, die Verbesserung benötigen
Die Wahl, zum des korrekten Gebrauches der Flugzeuge zu überwachen beleuchtet
Ausbilder geben zusätzliche Warnungen, bevor Fehler gemacht werden
Ausbilder haben viele nützlichen und unterhaltsamen Phrasen
Erhöhte Hilfe
Wahl, zum des korrekten Gebrauches der Flugzeugmotoren zu überwachen
Ausbilder berichtet über Abstand Navigations hilfsmittel vom DME-(Abstands-messende Ausrüstung)
Mehrere Ausbilder mit verschiedenen Pers5onlichkeiten, Geschlechtern und Nationalitäten
Verbinden Sie mit reale Weltflughafendaten bezüglich des Netzes
Ausbilder berichtet Laufbahnlänge, Höhe und über Oberflächenart wenn auf Annäherung
Auf Maschinenbordbuchstatistiken werden für einfachen Bericht belaufen
Wahlweise freigestellter Sprachbefehls-Satz erlaubt dem Piloten, mit dem Ausbilder zu sprechen
Flugkerben im Detail aufgespürt in Ihrem eigenen FSFlyingSchool Maschinenbordbuch
FSFlyingSchool Web site bewirtet Spitzenkerbetabellen
Ausführliches Zählen Ihrer Leistung - nicht eine einfache Zusammenfassung
Sofortige Tests Ihres Airmanship - einfach fragen Sie den Ausbilder
Ausführlicher Cessna 172 Rat während „des Beginnens und des Starts“:

Kurz nachdem, Flug auf dem Boden mit Vorlagenbatterie an beginnt
- Schätzung des gegenwärtigen Kraftstoffs als Prozentsatz von voll.

Maschinenanfang versucht und Drossel nicht richtig eingestellt
- Rat, den Drossel sein sollte geöffnetes ungefähr 1/4, bewegt beim Beginnen Schritt für Schritt fort.

Maschinenanfang nicht die eingestellte Handbremse versuchte und
- Warnend, dass Handbremse eingestellt werden muss, wenn man die Maschine anläßt.

Maschinenanfang versuchte mit Vorlagenbatterieschalter weg
- Rat, dass der Vorlagenbatterieschalter eingeschaltet sein muss, wenn er die Maschine anläßt.

Maschinenanfang versuchte mit Kraftstoffpumpe weg
- Rat, dass die Kraftstoffpumpe eingeschaltet sein muss, wenn sie die Maschine anläßt.

Maschinenanfang versuchte mit dem abgestellten Kraftstoff
- Rat, den der Kraftstoff abstellte, muss eingedrückt werden, damit Kraftstoff nicht abgeschnitten wird, wenn man die Maschine anläßt.

Kurz nach dem Bewegen in Taximodus
- Rat, auf dem Instrumente und Systeme während des Mit einem Taxi fahrens überprüft werden sollten.

Im Startmodus mit mehr als 10 Graden an Klappen
- Das Warnen, dass Sie haben, zu viel flattert eingestellt und dass Sie no more als 10 Grad verwenden sollten.

Im Startmodus und auf dem Boden mit automatischer Kurssteuerung an
- Warnend, dass automatische Kurssteuerung weg während des Starts sein muss.

Kurz nach Anfangstart
- Rat, zum der Drossel glatt zu verschieben bis voll.

Kurz nach Anfangstart
- Rat, dass das Bugrad bei 55 KIAS angehoben werden kann.

Kurz nach Start
- Anzeige, dass vX dieses Flugzeuges (bester Winkel der Aufstiegs-Geschwindigkeit) 62 KIAS am Meeresspiegel ist. Verwenden Sie diese Geschwindigkeit, um Laufbahnhindernisse zu löschen oder von einem weichen Feld schnell wegzuheben.

Kurz nach Start
- Anzeige, dass vY dieses Flugzeuges (beste Rate der Aufstiegs-Geschwindigkeit) 74 KIAS am Meeresspiegel ist. Verwenden Sie diese Geschwindigkeit, um nach Start in den Normalbetrieben zu klettern.

Kurz nach Start
- Anzeige, die in diesem Flugzeug Sie mit einer 20-Grad-Bank normalerweise drehen sollten und wenn, Sie so tuend, zum Rollout über 20 Grad vor Ihrer gewünschten Überschrift wünscht.

Kurz nach Start
- Rat dem, wenn Sie schwere Turbulenz antreffen, müssen Sie sein an oder unterhalb des Manövrierens der Geschwindigkeit ( VA ") und sich daran erinnern, dass dieses sich verringert, wie Sie Kraftstoff brennen.

Kurz nach Start
- Rat, zum des rechten Steuers zu benutzen, um für das irgendwie unerwünschte Schwanken nach links zu beheben verursacht durch p-Faktor und Drehkraft.

Hereinkommender Kreuzfahrtmodus
- Rat zur Kreuzfahrt zwischen 2100 und 2700 U/min und die Mischung über 3000 Fuß MSL lehnen, um Maximum U/min zu erreichen.

Ausführlicher Cessna 172 Rat während des Abfalls und der Landung :

Abstieg und unterhalb der maximalen Klappengeschwindigkeit bei der Landung
- Rat, dem einmal unter 110 KIAS der Pilot 10 Grade an Klappen benutzen kann.
- Rat, dem einmal unter 85 KIAS der Pilot mehr als 10 Grad der Grade (15 bis 30) verwenden kann an Klappen.

Abstieg und Verlangsamung zur maximalen Klappengeschwindigkeit bei der Landung
- Rat, dem einmal unter 110 KIAS der Pilot 10 Grade an Klappen benutzen kann.

Abfall zu herum 1000 Fuß AGL bei mit automatischer Kurssteuerung an landen
- Warnend, um die automatische Kurssteuerung unterhalb 1000 Fußes während einer Annäherung in diesem Flugzeug zu lösen.

Abfall zu herum 600 Fuß AGL bei der Landung
- Rat, zum des Taktabstandes zu benutzen, um fluggeschwindigkeit und Energie zu steuern, Rate des Abfalls während der Annäherung und der Landung zu steuern.

Abfall zu herum 500 Fuß AGL bei der Landung
- Rat, den Sie gewöhnlich mit den 30-Grad-Klappen landen möchten, 1900 U/min und 65 Knoten IAS-.

Abfall zu herum 400 Fuß AGL bei der Landung
- Anzeige, zum sich an ungefähr 10 bis 15 Fuß über der Laufbahn zu erweitern und der Nase über 10 Grad anzuheben.

Abfall zu herum 300 Fuß AGL bei der Landung
- Anzeige, der an ungefähr 10 bis 15 Fuß über der Laufbahn Sie Energie verringern sollten leerzulaufen und sich zu erweitern.

Ausführliches Cessna 172 allgemeine Warnungen und Rat:

Kraftstoff stellte zur nicht angebrachten Zeit ab
- Rat, dass Normalbetrieb den Kraftstoff erfordert, stellte ab, eingedrückt zu werden, damit Kraftstoff nicht abgeschnitten wird.

Triebwerkbrand und Kraftstoff nicht abgestellt
- Warnend, dass Kraftstoff sofort abgestellt werden sollte.

Verlust der Maschine, wenn zerstreut
- Rat, dass die beste Gleitengeschwindigkeit in diesem Flugzeug 68 KIAS ist.

Triebwerkbrand begonnen
- Warnend, dass die Maschine auf Feuer ist.

Kurz nachdem, Maschine begonnen hat
- Anzeige, zum des Öldruckes zu überprüfen.

Kurz nachdem, Maschine und Kraftstoffpumpe an begonnen hat
- Rat, zum der Kraftstoffpumpe abzustellen.

Nicht in der Kreuzfahrt wird Modus- und Kraftstoffvorwahl verließ oder recht eingestellt
- Rat, dass dieses die falsche Einstellung ist. Sie sollten es zu beiden ändern.

Maschine ist aus und das Flugzeug ist aus den Grund und Kraftstoffvorwahl ist auf beiden
- Der Rat, zum des Vorwahls einzustellen verließ oder berichtigt, um Umfüllen zu verhindern, es sei denn Sie imsind Begriff, die Maschine anzulassen.

Geschwindigkeit näherndes vNO
- Anzeige, dass Sie glatte Luft benötigen, in den gelben Bogen auf Ihrem ASI zu fliegen, über 129 KIAS, die vNO (maximale strukturelle kreuzende Geschwindigkeit) für dieses Flugzeug ist.

Geschwindigkeit näherndes vNE
- Warnend, dass Sie zur Überschreitung von 163 KIAS nah sind, die vNE ist (übersteigen Sie nie Geschwindigkeit) für dieses Flugzeug.

Abnehmende Geschwindigkeit näherndes vSO
- Warnend, dass Stallgeschwindigkeit mit vollen Klappen 40 KIAS ist, die vSO (Aufschub-Geschwindigkeit in der Landekonfiguration) für dieses Flugzeug ist.

Abnehmende Geschwindigkeit, die gegen sich nähert
- Warnend, dass Stallgeschwindigkeit mit Klappen oben 48 KIAS ist, die gegen (Aufschub-Geschwindigkeit mit Klappen oben) für dieses Flugzeug ist.

Linkes oder rechtes Kraftstoffniveau ist niedrig
- Das Warnen, dass eine oder beide Kraftstofftanks niedrig erhalten und Sie können möchten Ihre wieder tankenwahlen betrachten.

Klappen unten und Fliegen zu schnell für irgendwelche Klappen
- Rat, dem einmal unter 110 KIAS der Pilot 10 Grade an Klappen benutzen kann.

Klappen unten und Fliegen zu schnell für das bestimmte Klappeneinstellung
- Rat, dem einmal unter 85 KIAS der Pilot mehr als 10 Grad der Grade (15 bis 30) verwenden kann an Klappen.

Vorlagenbatterie schielt sich an
- Schätzung des gegenwärtigen Kraftstoffs als Prozentsatz von voll.

Vorlagenbatterie an und Kraftstoffniveau, das niedrig erhält
- Schätzung des gegenwärtigen Kraftstoffs als Prozentsatz von voll als Kraftstoff fällt unter 50%, 25%, 10%, 5% und 3%.

Optionen:
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