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North American P-51 Fighter Leader II FS2004 € 24.99 € 19.99
North American P-51 Fighter Leader II FS2004
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North American P-51 Fighter Leader II FS2004

Fabricado por Warbirdsim

Esto es un especial edición coleccionistas que reúne a una muy amplia gama de North American P-51 Mustangs en varios esquemas, colores y configuraciones que nunca antes de que se ha visto para Flight Simulator FS9.

Esquemas de color impresionante y sorprendente, el gorjeo de Merlin única y todos el reto de volar esta rara raza autóctona en todo su esplendor es lo atractivo de esta edición especial!

FIGHTER LEADER II presenta los conjuntos completos de todas las combinaciones de colores de los diez aviones incluidos en la descarga paquete en altas y detallados ejemplos como sigue:

P-51 C-10-NT, princesa, 42-103896, del escuadrón de combate 530ª, 311 ° grupo de cazas. En China, como se habría visto en julio de 1945. Las campanas de Malcolm nunca hizo su camino a la CBI, pero por este periodo de tiempo, el avión ha sido adaptados con el filete de la aleta dorsal y como la mayoría Mustangs en la CBI, está equipado con una antena de bucle de DF.

P-51 C, 3 º de la esperanza de Lope, de FS 75, 23 FG, basado en Chiahkiang, China, pilotado por el Coronel Donald López, como lo habría sido en noviembre de 1944. Como un Mustang típico basado en la CBI, el avión está equipado con un bucle de DF, pero no cuentan con el acuerdo de la aleta dorsal.

P-51 C-10-NT, 43-25050, de los 503 FS, FG 339th, en Fowlmere, Cambridgeshire, Inglaterra, pilotado por el Teniente Esteban Terrats, como se ve en enero de 1945. Lamentablemente el Teniente Terrats fue muerto en acción mientras volaba este aire acondicionado, 02 de marzo de 1945. En este momento, cualquier existente P-51B/C en funcionamiento dentro del Reino Unido, fueron probablemente equipado con campana de Malcolm y modificaciones de filete de aleta dorsal, al igual que esta célula es.

P-51 C-5-NT, Lucky Leaky II, 42-103363, de la 352a FS, 353a FG, fuera Raydon, Inglaterra, pilotado por el teniente John Davenport, como se ve en 1945. La aeronave consta con el complemento completo de campana de Malcolm y filete de aleta dorsal, como eran la mayoría b y c modelo Mustangs, opere fuera de Inglaterra, por esta vez en la guerra.

P-51B-1-NA, Bonnie B II, 43-12375, de la 353a FS, FG 354th, de Criqueville, Francia, pilotado por el capitán Donald "Buzz" Beerbower, como se ve a finales de junio de 1944. Este avión es uno de los primeros que han soportaba las modificaciones de filete de campana y aleta dorsal de Malcolm.

P-51B-15-NA, 42-106750, de la 5ª FS, 52ª FG, fuera de Italia, como se ve en el verano de 1944. Mientras no se modifica con la adición de una campana de Malcolm, el avión ha sido ulteriormente con la adición del filete de la aleta dorsal. El uso de la campana de Malcolm se limitaba principalmente al Reino Unido sólo.

Mustang Mk.III, KH616, de la Royal Australian Air Force 3 escuadrón, de Aviano, Italia. Al ser volado por el suboficial J. Quinn, el avión fue derribado el Boxing Day, 1944, última víctima del escuadrón 3 de la guerra. Quinn pasó el resto de la guerra como un prisionero de guerra. Con sede en Italia, la aeronave no incluía la incorporación de la campana de Malcolm, pero fue modificada con la adición del filete de la aleta dorsal.

Mustang Mk.III, HB876, de la Royal Canadian Air Force 441 "Zorro plateado" escuadrón, fuera de Inglaterra, como se ve a su llegada a la escuadra, en junio de 1945. Modificado con la adición de una campana de Malcolm y filete de aleta dorsal, esta características de Mustang RCAF un bare-metal único acabado, a diferencia de los regímenes de camo usados por la mayoría RCAF Mustangs.

F-6 C, Miss de venganza, de la escuadra Recon 118 de Tac, FG 23, fuera de Luliang, China, volado por Edward McComas, como se ve en diciembre de 1944. McComas, un as en un día, anotó todos los 14 de sus victorias volando el c de P-51. Como la mayoría Mustangs en la CBI, características de Miss venganza una antena de bucle de DF, así como una sola cámara puerto para tareas de reconocimiento, pero no recibió una aleta dorsal filete por esta etapa tardía de la guerra.

P-51B-10-NA, "Impaciente Virgen", 42-106638, del día FS, 361ª FG, fuera Bottisham, Inglaterra, pilotado por el pilotodel teniente Victor Bocquin, teniente John Bricker y vuelo oficial Wade Ross, durante su tiempo de servicio, desde mayo de 1944, en junio de 1945, cuando se estrelló durante una misiónde bajo nivel de formación . Los restos del avión fueron recuperados en 2004, que se incorporaron a una restauración de newbuild, encabezada por la empresa, Pacific Fighters. Primer vuelo nuevamente en 2008, 42-106638 está acabado en las diversas marcas el avión llevaba durante su servicio y está configurado como lo fue cuando se estrelló en 1945, con la capota de Malcolm y filete de aleta dorsal.

AVIONES: Versión 2.0. Increíblemente detallada y muy precisa aviones modelo y simulación con muchas animaciones y efectos. Rendimiento de FPS de velocidad de fotogramas muy rápido. Todos los medidores y texturas creadas mediante estudios profesionales y asociados apps y ha habido un total de once meses de desarrollo en el trabajo. La investigación sólo ha utilizado más de 500 fotografías a modelo y textura la aeronave en sus versiones diferentes y detallados finales.


VIRTUAL COCKPIT: versión 2.0. 3D-modelado y altamente precisas de escala. Con muchos operativos, 3d-sistemas modelados y diseños que precisa guerra diagramas y documentos (muchos en aquel secreto pero ahora desclasificados).

MODELO de vuelo: Aviones FD Modelo de vuelo tecnología desarrollada desde aprobó histórica y datos estadísticos de fabricante de aviones. Las características de Mustang cualidades de envolvente único vuelo diseñado para tomar ventaja de FS9vuelo característico de reporting y también agregar algunas cualidades muy nueva y precisa 'sensación real' al performance inigualable de la P-51.

Previa consulta con varios dueños de la hermana aviones (la había ') este conjunto único trae al mundo de la simulación una dinámicavuelo-Rica versión de anteriores modelos y con pilotos que conozco, ha sido descrito como 'el manejo más dulce' de una versión conocida.

SONIDO. Grabaciones (mezcladas de fuentes reales) tomadas tanto a bordo como fuera el Mustang con avanzado equipo para producir un conjunto de sonido de calidad fanrtastic que se agrega a y mejora este conjunto como ningún otro de grabación!


MANUALES: [Restringido versiones] versión ORIGINAL del arte ejército fuerza aérea P-51 pilotos instrucciones con capacidad plena capaz de imprimir.

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